Питбайк, который не просит жалости — ему нужны кочки и жара

BSE PH125 AK47 — питбайк, который не просит бережного обращения. Он любит активные выходные, прыжки на трамплинах и разговорные «ну поехали ещё разок». Формат колёс 17/14 делает его удобным как для новичка, так и для райдера, который уже знает толк в грязи и лесных тропах. Мотор 154FM с живыми 125 см³ легко поднимает в горку, тянет на длинной прямой и выдерживает режим «газ–тормоз–газ» без истерик — главное, менять масло.

Философия модели: минимум лишнего, максимум драйва

Этот питбайк — не про поездки «за хлебом». Хотя может и так, но скучать он точно не любит. У него усиленная рама, нормальные толстые точки крепления подножек, фильтрбокс вместо «нулевика» и живой двигатель, который при правильном обслуживании ходит до 500–600 моточасов. Управление честное: что дал на ручку — то получил под колесом. Подвеска переваривает лес, кочки, канавы — и всё это без ощущения хрупкости. Руль широкий, постава уверенная — даже высокий райдер чувствует себя комфортно.

Ходовая: жёсткость там, где нужно, и держак в нужных местах

Колёса 17/14 — золотая середина между манёвренностью и стабильностью. Резина мягкая, шашка проминается, держит уверенно даже на влажной почве. Маятник алюминиевый, цепь 428 — ресурс стандартный, а при желании можно поставить тюнинг и забыть о растяжке на сезон. Тормоза дисковые — информативные, позволяют дозировать усилие и не ловить блокировку на каждом камне. Подвеска проглатывает мелочь и позволяет нормально отрабатывать прыжки, без пробоев в колонну.

Двигатель и управление

В основе — классический 154FM 125 кубов. Механика — не полуавтомат, а именно полноценное включение передач, что даёт контроль над динамикой. Мотор тяговитый снизу, не душится при переключениях и позволяет катать как начинающим, так и тем, у кого есть опыт эндуро. Приборка минималистична, фишек ровно столько, сколько нужно для спорта: всё, что лишнее — убрано ради веса и надёжности. Запуск уверенный, отклик быстрый, поведение предсказуемое.

Практичность и обслуживание

Питбайк не любит лень — но любит уход. Масло каждые 15–20 м/ч, фильтр в чистоте, цепь смазана — и техника отблагодарит долгой жизнью. Разборка простая, запчасти доступны, а тюнинг — целый мир: звезды 14/41 по стоку, но можно играть передаточными, ставить прямоток, менять лапки, резину, руль. Машина даёт пространство для роста пилота и настроек под стиль.

Характеристики

FAQ

Подойдёт новичку? Да, если хочется учиться эндуро и питбайку без страха сломать раму.

Вытянет взрослого? Да. До 80–90 кг спокойно, дальше — зависит от агрессии.

Можно ли прыгать? Можно. Рама усилена, крепежи подножек толстые.

Нужен ли тюнинг? Не обязателен — но прямоток и цепь премиум делают аппарат приятнее.

Где катать? Лес, грунт, поля, дачи, дёрты. Круглый год с зимними шипами.