Roliz Альфа Vertigo XL — «взрослая» Альфа для города: длинный ход и запас хода на сотни километров

Vertigo XL создана для тех, кто хочет больше от повседневной Альфы: мягче ехать на плитке и заплатках, реже заезжать на заправку и получать уверенный контроль в потоке. 18-дюймовые колёса сглаживают неровности, бак 14 л тянет на дальние покатушки, а дисковый передний тормоз добавляет спокойствия в любой ситуации. Посадка «ровная» — колени не упираются в пластик даже при росте 175–180 см, широкое сиденье не утомляет на длинных участках. Приборка читается на ярком солнце, крупные зеркала дают честную картинку по бокам.

Для кого подойдёт и в чём фишка XL

Идеальный вариант первого серьёзного мопеда и разумного апгрейда с классической Альфы. Посадка ровная, рост 175–180 см ощущает себя свободно, рулёжка предсказуемая, разворот во дворе — без суеты. 18″ колёса мягче перекатываются через стыки и ямки, поэтому город ощущается спокойнее и тише. На малых скоростях мопед не «клевaет» при торможении и охотно держит траекторию, а на прямых не требует постоянных подруливаний. Переезды по плитке, «зебрам» и заплаткам проходят без лишней вибрации — руки и спина устают меньше даже после часа езды. Запас по седлу и высоте руля позволяет легко менять посадку: можно чуть податься вперёд для динамики или сесть расслабленно для размеренной городской прогулки.

Ходовая: комфорт без пробоев

Перевёрнутая вилка спереди и пара задних амортизаторов держат покрытие «в руках»: на разбитом асфальте нет жёстких ударов, на грунте — предсказуемый контроль. Тормоза практичные и понятные: спереди дисковый с двухпоршневым суппортом, сзади барабан — сервис доступный и надёжный. Вилка уверенно отрабатывает серию мелких неровностей без «пробоев», а задние стойки дают читаемую обратную связь — мопед не раскачивается и не «клюёт» даже при активных перестроениях. Дозировка торможения предсказуема: передний легко ловить одним-двумя пальцами, задний помогает стабилизировать мопед на песке и плитке. Поддерживать систему просто — колодки и тросы доступны, а базовое обслуживание занимает минимум времени и не требует редкого инструмента.

Двигатель и управление

Одноцилиндровый 4-тактный мотор (49 см³ с запасом по апгрейду до 110–125 см³) тянет ровно и без рывков на сбросе газа — в потоке ведёт себя предсказуемо и не «козлит» на первой. Карбюратор PE19 легко подстраивается под ваш стиль: меняете жиклёры, регулируете иглу — и получаете либо экономичную тягу «снизу», либо более бодрый отклик «сверху». Сцепление информативное, берёт чётко в одном месте, 4-ступенчатая коробка щёлкает мягко и без холостых «мимо», нейтраль ловится быстро. Запуск круглый год — есть и электростартер для городских будней, и кикстартер как надёжный резерв в мороз или после долгого простоя. Дополнительно помогает тихая вибронагруженность: на «крейсере» не немеют руки, а зеркала остаются читаемыми даже на неровном покрытии.

Оснащение на каждый день

Бак 14 л дарит редкие визиты на АЗС, крупные зеркала дают широкий обзор, багажник готов под кофр. На одной заправке легко пройти 300–450 км (в зависимости от стиля и загрузки), а зеркала с запасом регулировок не дрожат на «крейсерской». Кофр формата 28–35 л становится без доработок — штатные точки крепления выдерживают ежедневную эксплуатацию. Приборка читается на солнце и в тени, чётко показывает скорость, поворотники и нейтраль, а проводка уже рассчитана на подключение аксессуаров: USB-розетки, противотуманок через реле или навигатора — без «колхоза» и скруток. В итоге получается спокойный, экономичный и неприхотливый городской транспорт, который одинаково уместен для работы, учёбы и дачных поездок, с низкими расходами и простым обслуживанием.

Дизайн и ощущение «взрослой» техники

Морская зелень пластика с контрастными акцентами и аккуратные накладки придают «внедорожный» характер. По ощущениям XL ближе к малокубатурному мотоциклу: тише, плотнее и собраннее, чем ранние Альфы — это заметно в каждом дворе и на каждой плитке. Визуально модель «читает» дорогу как взрослая техника: высокий передок, литые диски, защитные кожухи цепи и выхлопа, аккуратные повторители — всё выглядит цельно и дорого. Эргономика тоже помогает образу: широкий руль с удобным хватом, плотная посадка без завала вперёд, ровная площадка деки для устойчивой стойки на неровностях. В сумме получаем стильный городской силуэт, который не теряется в потоке и при этом остаётся практичным для каждодневных дел.

Характеристики

Производитель	Roliz
Тип	Мопед («Альфа»)
Двигатель	Бензиновый, 1-цилиндровый, 4-тактный
Объём	49 см³ (тюнинг до 125 см³)
Мощность	9 л.с.
Охлаждение	Воздушное
Питание	Карбюратор PE19
Трансмиссия	Механическая, 4 передачи
Запуск	Электростартер + кикстартер
Передняя подвеска	Перевёрнутая вилка
Задняя подвеска	Амортизаторы (пара)
Тормоза	Передний дисковый / задний барабанный
Колёса	18″ / 18″, литые диски
Высота по седлу	760 мм
Колёсная база	1235 мм
Топливо	АИ-92
Объём бака	14 л
ПТС	Нет

FAQ

Подойдёт новичку? Да. Посадка удобная, масса умеренная, передний «диск» добавляет уверенности, коробка переключается мягко.

Потянет двоих? Для города — без проблем. Часто ездите вдвоём — поставьте ведущую звезду на зуб меньше для лучшей тяги.

Чем XL отличается от обычной Альфы? 18″ колёса, ощутимо мягче на неровностях, бак 14 л и современная приборка — больше комфорта и автономности.

Что доработать первым? Кофр на штатный багажник, USB-розетку и точную настройку PE19 под ваш стиль езды.