Зимняя консеварция мото

Как ни крути, а мотосезону пришел логичный конец. И если в ваши планы не входят регулярные зимние покатушки, то пора подумать о консервации своей техники. Понятно, что лучше поручить это сотрудникам СТО, но не у всех есть на них деньги или доверие. Получается, что браться нужно самому. Ничего сложного нет, просто не упустите все моменты.

Начать стоит с консервации двигателя, а точнее, с выжигания из него нагара. С этой целью в топливо заливается специальное средство для очищения нагара, после чего мот должен пробыть на ходу еще километров 50.

Потом наступает черед тотальной мойки. Следите, чтоб влага не попала и не скопилась под уплотнениями в подшипниках колес и в электрических разъемах. Мотор лучше снаружи почистить «Пенным очистителем» с повышенной растворяющей способностью. В бак добавляется стабилизатор, а сам он на зиму полностью заливается топливом. Зачем? Только так вы предотвратите коррозию, окисление, образование конденсата и прочие неприятные моменты.

Водоотталкивающей силиконовой смазкой следует хорошо обработать очищенные, а значит, ничем не защищенные внутренние детали мотора и впускного тракта, штоки амортизаторов и вилки, тросики и тяги, но никак не тормозные колодки. Почти такая же синтетическая субстанция наносится и на хромированные элементы мото. Не забываете о соответствующей жидкости для защиты электрооборудования, ременного вариатора и цепей. Аккумулятор лучше и вовсе снять до весны.